EGR
Когда отработавшие газы возвращаются в двигатель
Современные дизельные двигатели оснащены системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Часть выхлопа контролируемо отбирается и снова подаётся во впускной воздух. Основная цель — снижение образования оксидов азота (NOx).
Двигатель больше не дышит свободно
Если впускные каналы сужены отложениями, расчётный расход воздуха падает. Возможные следствия: ухудшение отклика, потеря мощности, неровная работа, ошибки EGR и отклонения по массе воздуха и давлению наддува.
Выхлоп содержит сажу и продукты сгорания. Возвращаясь во впуск, они вместе с масляным туманом из системы вентиляции картера могут откладываться на клапане EGR, впускном коллекторе, вихревых заслонках и впускных каналах. С пробегом это приводит к значительному закоксовыванию.
DPF
Сажевый фильтр
DPF удерживает значительную часть частиц сажи. Чтобы фильтр не переполнялся, во время регенерации автомобиль повышает температуру выхлопа и выжигает накопленную сажу.
Не менять детали наугад
Сначала анализируем причину и измеренные параметры. Проблема с DPF может быть следствием другой неисправности, а не её причиной.
Частые короткие поездки, прерванные регенерации, технические неисправности или неблагоприятные условия эксплуатации увеличивают загрузку. При росте противодавления блок управления контролирует состояние по температуре и дифференциальному давлению.
SCR · AdBlue · NOx
Сложная цепочка
Во многих современных дизелях AdBlue дозируется в поток выхлопа. В катализаторе SCR оксиды азота восстанавливаются химически. Датчики NOx до и/или после катализатора сообщают блоку управления, как работает система.
Если компонент выходит из строя или выдаёт недостоверные значения, возможны ошибки, снижение мощности и вторичные реакции. Поэтому мы не рассматриваем коды ошибок изолированно, а анализируем параметры и взаимосвязи.
Системы выпуска и программные решения
Технически грамотно. Юридически прозрачно.
MC Performance Cars располагает профессиональным диагностическим и программирующим оборудованием для современных систем двигателя и блоков управления: стратегии ECU, регулирование EGR, DPF, SCR/AdBlue и датчики NOx.
Для автомобилей, эксплуатируемых на дорогах общего пользования, системы, влияющие на выбросы, должны соответствовать действующим законодательным и сертификационным требованиям. Изменения или отключения мы выполняем только там, где это юридически допустимо для конкретного применения — например, в разрешённых спортивных, исследовательских или внедорожных целях.