EGR
Quand les gaz d'échappement retournent dans le moteur
Les moteurs diesel modernes utilisent la recirculation des gaz d'échappement (EGR). Une partie des gaz est prélevée de manière contrôlée puis réintroduite dans l'air d'admission, principalement pour réduire la formation d'oxydes d'azote (NOx).
Le moteur ne respire plus librement
Lorsque les conduits d'admission se rétrécissent, le débit d'air prévu diminue. Conséquences possibles : réponse dégradée, perte de puissance, fonctionnement irrégulier, défauts EGR et écarts de débit d'air et de pression de suralimentation.
Les gaz d'échappement contiennent des suies et des résidus de combustion. De retour dans l'admission, ils peuvent se déposer avec le brouillard d'huile du reniflard sur la vanne EGR, la tubulure d'admission, les volets d'admission et les conduits. Avec le kilométrage, un fort calaminage peut apparaître.
FAP
Le filtre à particules
Le FAP retient une grande partie des particules de suie. Pour éviter la saturation, le véhicule élève la température des gaz pendant la régénération et brûle l'essentiel de la suie accumulée.
Ne pas remplacer les pièces à l'aveugle
Nous analysons d'abord la cause et les valeurs mesurées. Un problème de FAP peut être la conséquence d'un autre défaut et non son origine réelle.
Les trajets courts fréquents, les régénérations interrompues, des défauts techniques ou des conditions d'utilisation défavorables augmentent la charge. Si la contre-pression monte, la gestion moteur surveille l'état via la température et la pression différentielle.
SCR · AdBlue · NOx
Une chaîne complexe
Sur beaucoup de diesels modernes, l'AdBlue est dosé dans les gaz d'échappement. Dans le catalyseur SCR, les oxydes d'azote sont réduits chimiquement. Les capteurs NOx en amont et/ou en aval indiquent au calculateur comment le système travaille.
Si un composant tombe en panne ou fournit des valeurs non plausibles, cela peut déclencher des défauts, une puissance réduite ou des réactions en cascade. C'est pourquoi nous n'interprétons jamais les codes défaut isolément.
Systèmes d'échappement et solutions logicielles
Compétence technique. Clarté juridique.
MC Performance Cars dispose d'équipements professionnels de diagnostic et de programmation pour les systèmes moteur et calculateurs modernes : stratégies ECU, régulation EGR, FAP, SCR/AdBlue et capteurs NOx.
Pour les véhicules circulant sur la voie publique, les systèmes liés aux émissions doivent respecter les exigences légales et d'homologation en vigueur. Nous n'effectuons des modifications ou des désactivations que lorsqu'elles sont juridiquement admissibles pour l'usage concerné, par exemple en compétition, développement ou usage tout-terrain expressément autorisés.