Specializzazione · ECU e TCU

Clonazione di centraline motore e cambio

Trasferiamo i dati di una centralina motore (ECU) o cambio (TCU) 1:1 su un'unità sostitutiva: contenuto di memoria, adattamenti e identificazione del veicolo inclusi. Senza ricodifica, senza passaggio dal concessionario, senza perdita di dati.

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Cosa significa clonare 1:1

Leggiamo EEPROM, flash e dati interni della centralina originale e li scriviamo su un'unità identica.

La centralina clonata si comporta come l'originale: stesso telaio, stessa chiave, stessi valori appresi.

L'auto si avvia senza nuovo adattamento dell'immobilizer e senza appuntamento in concessionaria.

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Centralina motore (ECU)

Cloniamo centraline con guasto hardware, corrosione da acqua o danni da sovratensione.

Dati immobilizer, correzioni iniettori e valori appresi vengono mantenuti.

A seconda della piattaforma lavoriamo in bench o via OBD con attrezzatura professionale.

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Centralina cambio (TCU)

Nei cambi automatici la TCU conserva adattamenti di frizioni e pressione che non si possono inventare.

La clonazione mantiene questi valori ed evita cambiate dure o riapprendimento da zero.

La strada giusta quando l'elettronica cede ma il cambio è meccanicamente sano.

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Procedura e documentazione

Prima la diagnosi, poi lettura completa e backup prima di qualsiasi scrittura.

Verifica sull'auto o in bench, controllo memoria errori e test funzionale.

Consegna documentata: in caso di dubbi avvisiamo prima di procedere.

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Riparare invece di sostituire

Se la scheda è recuperabile ripariamo la centralina originale invece di clonarla.

Riparazione e clonazione sono alternative al pezzo nuovo, di norma più rapide ed economiche.

Si decide con la diagnosi in mano, non con il catalogo.

B2B · Officine partner

Clonazione e riparazione per officine

L'officina spedisce la centralina o prenota un intervento nella propria sede. La fatturazione è tra noi e l'officina; il cliente finale resta cliente dell'officina.

Spedizione di ECU e TCU per riparazione o clonazione 1:1

Tempi e prezzi chiari, reso in imballo neutro

Intervento nella vostra officina su appuntamento quando serve il veicolo

Sulle centraline spedite non eseguiamo aumenti di potenza: la taratura avviene solo sull'auto

Fatturazione esclusivamente tra noi e la vostra officina

Schema tecnico

Come lavora l'ottimizzazione su motore e cambio

L'aria entra, il turbo la comprime, l'intercooler la raffredda, l'iniezione dosa il carburante e la centralina regola tutto tramite i sensori. La TCU adatta pressione frizioni e punti di cambiata. Ogni passo viene misurato prima e dopo.

AspirazioneTurboIntercoolerIniezioneCombustioneScaricoCombustioneECU · centralina motoreSensoriTCU · centralina cambioPressione frizioni

1 · Stato e lettura

Diagnosi completa, memoria errori, misurazione di serie e backup 1:1 prima di qualsiasi scrittura.

2 · Aria e pressione di sovralimentazione

Verifichiamo turbo, wastegate, perdite e temperatura aria aspirata. Senza aria sana non c'è potenza sana.

3 · Carburante e iniezione

Quantità, anticipo e pressione rail vengono calibrati con margine su lambda e temperatura gas di scarico.

4 · Cambio automatico (TCU)

Pressione frizioni, limiti di coppia e punti di cambiata adattati per sostenere la nuova coppia.

5 · Misurazione e verifica

Live log con GPS e prove al banco: potenza, coppia, lambda, pressione e temperature prima e dopo.

6 · Documentazione

Ricevete i valori misurati; il file originale resta archiviato e lo stato di serie è ripristinabile.

L'aumento di potenza avviene sempre direttamente sul veicolo. Sulle centraline inviate eseguiamo solo riparazione o clonazione 1:1.

Animazione tecnica

Aumento di potenza su motore e cambio

L'animazione mostra perché l'aumento di potenza nasce solo sull'auto: misura, live log, taratura coordinata di ECU e TCU e controllo finale.

Richiesta

Centralina guasta o elettronica del cambio danneggiata?

Inviateci veicolo, numero della centralina e descrizione del guasto. Vi diciamo se conviene riparare o clonare.