VEICOLO → CAMBIO AUTOMATICO → ATF
Il cambio automatico
L'ATF trasmette coppia, raffredda, lubrifica e controlla la pressione delle cambiate.
È fluido idraulico e lubrificante ad alto carico allo stesso tempo.
Il suo stato determina il comfort di cambiata e la durata del cambio.
CONVERTITORE → EPICICLOIDALI → FRIZIONI → CORPO VALVOLE
Dentro il cambio: componenti in movimento
L'olio scorre in canali di pochi millimetri verso elettrovalvole di precisione.
I pacchi frizione lavorano con pressione regolata e attrito definito.
Ogni perdita di qualità dell'olio si vede prima di tutto nelle cambiate.
COLORE · VISCOSITÀ · ADDITIVI
ATF nuovo e ATF sollecitato
L'ATF nuovo è limpido, con viscosità e pacchetto additivi completi.
Con l'uso gli additivi invecchiano e compaiono impurità e particelle.
Olio scuro con odore di bruciato è un chiaro segnale tecnico.
TEMPERATURA → OSSIDAZIONE → ABRASIONE
Carico termico e usura
Rimorchio, città, percorsi di montagna e potenza elevata alzano la temperatura dell'ATF.
Il calore accelera l'ossidazione, l'abrasione circola nel circuito idraulico.
Le particelle influenzano elettrovalvole e comportamento di cambiata.
AFFERMAZIONE → REALTÀ TECNICA
“Lifetime fill” detto con precisione
“Lifetime fill” non significa che l'olio non invecchi e non si usuri.
L'ATF è esposto a carichi termici e meccanici, i pacchetti additivi invecchiano.
Nell'olio possono trovarsi impurità e particelle di usura.
DIAGNOSI → SOSTITUZIONE → LIVELLO ESATTO
Cambio olio professionale
Utilizziamo esclusivamente l'ATF approvato dal produttore del cambio.
Una sostituzione intensiva può richiedere più olio per rimuovere una quota maggiore di quello usato.
Più quantità non significa riempire il doppio: il livello finale è impostato secondo specifica.
DIAGNOSI → RIPARAZIONE → CLONE 1:1
Riparazione e clonazione della TCU
Ripariamo centraline cambio e motore a livello di componente.
Con la clonazione trasferiamo dati e adattamenti su una centralina equivalente.
Si evita una riprogrammazione completa e il veicolo mantiene la sua identità.
PRESSIONE STABILE → CAMBIATE PRECISE
Cambiate pulite
Olio in buono stato significa pressione stabile e cambiate definite.
Meno strappi, meno slittamento, meno carico termico.
Manutenzione pianificata invece di una riparazione costosa.
Quadro tecnico
Quantità e livello sempre secondo specifica
Quantità di riempimento e livello finale sempre secondo le specifiche del produttore del cambio. Nessun additivo dubbio.
Nessun additivo dubbio. Ogni intervento è documentato e adattato al veicolo specifico.