EGR
Quando i gas di scarico ritornano nel motore
I motori diesel moderni utilizzano il ricircolo dei gas di scarico (EGR). Una parte dei gas viene prelevata in modo controllato e reimmessa nell'aria di aspirazione, soprattutto per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx).
Il motore non respira più liberamente
Se i condotti di aspirazione si restringono a causa dei depositi, la portata d'aria prevista diminuisce. Possibili conseguenze: risposta peggiore, perdita di potenza, funzionamento irregolare, errori EGR e scostamenti di massa d'aria e pressione di sovralimentazione.
I gas di scarico contengono fuliggine e residui di combustione. Rientrando nell'aspirazione possono depositarsi, insieme alla nebbia d'olio del sfiato del carter, sulla valvola EGR, sul collettore, sulle farfalle a vortice e sui condotti di aspirazione. Con l'aumentare dei chilometri si può formare una forte incrostazione carboniosa.
DPF
Il filtro antiparticolato
Il DPF trattiene gran parte del particolato. Per evitare la saturazione, durante la rigenerazione il veicolo aumenta la temperatura dei gas e brucia in gran parte la fuliggine accumulata.
Non sostituire i pezzi alla cieca
Prima analizziamo causa e valori misurati. Un problema al DPF può essere la conseguenza di un altro guasto e non la sua vera origine.
Percorsi brevi frequenti, rigenerazioni interrotte, difetti tecnici o condizioni d'uso sfavorevoli possono aumentare il carico. Se la contropressione allo scarico sale, la gestione motore controlla lo stato tramite temperatura e pressione differenziale.
SCR · AdBlue · NOx
Una catena complessa
In molti diesel moderni l'AdBlue viene dosato nei gas di scarico. Nel catalizzatore SCR gli ossidi di azoto vengono ridotti chimicamente. I sensori NOx a monte e/o a valle comunicano alla centralina come lavora il sistema.
Se un componente si guasta o fornisce valori non plausibili, possono comparire segnalazioni, potenza ridotta o reazioni a catena. Per questo non leggiamo i codici errore isolatamente, ma analizziamo valori e correlazioni.
Sistemi di scarico e soluzioni software
Competenza tecnica. Chiarezza legale.
MC Performance Cars dispone di strumenti professionali di diagnosi e programmazione per moderni sistemi motore e centraline: strategie ECU, regolazione EGR, DPF, SCR/AdBlue e sensori NOx.
Per i veicoli circolanti su strada pubblica, i sistemi rilevanti per le emissioni devono rispettare le prescrizioni di legge e di omologazione vigenti. Modifiche o disattivazioni vengono eseguite solo dove sono legalmente ammesse per l'impiego specifico, ad esempio in applicazioni sportive, di sviluppo o off-road espressamente consentite.