01
Was 1:1 klonen bedeutet
Wir lesen EEPROM, Flash und interne Daten des Originalgeräts aus und schreiben sie auf ein baugleiches Gerät.
Das geklonte Gerät verhält sich wie das Original: gleiche Fahrgestellnummer, gleicher Schlüssel, gleiche Lernwerte.
Das Fahrzeug startet ohne neue Wegfahrsperren-Anpassung und ohne Händlertermin.
02
Motorsteuergerät (ECU)
Wir klonen Motorsteuergeräte mit Hardwaredefekt, Wasserschaden oder Überspannungsschaden.
Wegfahrsperrendaten, Injektorkorrekturen und Lernwerte bleiben erhalten.
Je nach Plattform arbeiten wir am Bench oder über OBD – mit professioneller Ausrüstung.
03
Getriebesteuergerät (TCU)
Beim Automatikgetriebe speichert die TCU Kupplungs- und Druckadaptionen, die sich nicht erfinden lassen.
Das Klonen erhält diese Werte und verhindert harte Schaltvorgänge oder ein Neulernen von null.
Der richtige Weg, wenn die Elektronik ausfällt, das Getriebe mechanisch aber gesund ist.
04
Ablauf und Dokumentation
Zuerst Diagnose, dann vollständiges Auslesen und Sichern, bevor überhaupt geschrieben wird.
Verifizierung am Fahrzeug oder am Bench, Fehlerspeicherprüfung und Funktionstest.
Dokumentierte Übergabe – bei Unklarheiten melden wir uns, bevor wir weiterarbeiten.
05
Reparatur statt Austausch
Ist die Platine zu retten, reparieren wir das Originalgerät statt es zu klonen.
Reparatur und Klonen sind Alternativen zum Neuteil – in der Regel schneller und günstiger.
Entschieden wird mit der Diagnose in der Hand, nicht nach Katalog.