Servicios
Desde software individual y diagnóstico hasta carrocería, restauración y peritajes: un concepto técnico completo.
Dos líneas de producto
MC Performance Cars adapta el software al uso real del vehículo, no solo a la potencia máxima.
Para más potencia, par, respuesta y una coordinación precisa entre motor y cambio.
Stage 1 · 1+ · 1++ · Stage 2 · Stage 3
Mapas individuales de potencia y par
Diagnóstico, live-log y copia original
OBD · BENCH · BOOT según centralita
Ajuste V-max cuando sea técnica y legalmente admisible
Estrategia y puntos de cambio optimizados
Límites de par adaptados
Presión de embrague en cajas adecuadas
Ajuste individual acorde con la potencia
Para eficiencia, par útil y facilidad de conducción en lugar de potencia máxima.
Par optimizado en el régimen relevante
Menor pedal a carga comparable
Respuesta optimizada
Calibración específica del vehículo
Turismos · furgonetas · autocaravanas · vehículos industriales ligeros y, según centralita, pesados · No prometemos un ahorro fijo. El consumo depende del vehículo, trayecto, carga, velocidad y conducción.
Consultar Eco TuningCuatro áreas · Un estándar técnico
Carrocería, electrónica, optimización y diagnosis son disciplinas diferentes. Por eso presentamos cada área por separado, con su proceso, sus herramientas y una explicación clara del resultado.
Carrocería · Técnica PDR
Analizamos la geometría, el material, el acceso y el estado de la pintura antes de decidir el método. Cuando es técnicamente posible, corregimos la deformación mediante palancas o tracción adhesiva, conservando la pintura original y evitando masilla y repintado. Los daños estructurales o con pintura afectada se reparan mediante conformado e intervención clásica de carrocería.
ECU · TCU · Electrónica
Los fallos que solo aparecen en frío, en caliente o bajo carga exigen un diagnóstico reproducible. Comprobamos alimentación, comunicación, memoria y comportamiento del equipo en distintas condiciones antes de intervenir. El objetivo es distinguir con precisión entre un defecto electrónico, un problema de cableado y un error de software.
ECU & TCU Performance
No instalamos archivos genéricos. Primero registramos el estado real del vehículo; después coordinamos motor y cambio según combustible, componentes y uso previsto. La calibración se valida mediante registros en vivo y mediciones repetibles, manteniendo siempre los límites técnicos del conjunto.
Grupo VW · VCDS
Una lectura de averías es solo el punto de partida. Con VCDS evaluamos bloques de medición, estados de adaptación y la relación entre sistemas. Antes de codificar guardamos el estado original; después documentamos y verificamos la función en el vehículo.
Más rendimiento con la fiabilidad como prioridad.
02Motor y cambio coordinados con precisión.
03Más rendimiento aprovechando las ventajas del etanol.
04Carrocería y acabados al nivel de un vehículo nuevo.
05Sin masilla y sin repintado cuando la técnica lo permite.
06Modificaciones legales y correctamente documentadas.
07Clásicos restaurados con precisión y documentación.
08Encontramos y comercializamos vehículos especiales.
09Reparación y clonado de centralitas; la optimización de potencia se realiza solo en el vehículo, en su taller con cita previa. La facturación es entre nosotros y el taller.
10Motor y cambio reconstruidos, medidos y documentados.
11Menos consumo y costes diarios sin buscar la potencia máxima.
12Reparar la centralita en lugar de sustituirla.
13Instalar una unidad usada sin pasar por el concesionario.
14Solo la actualización que resuelve el problema concreto.
15Datos reales mediante registros en vivo y medición GPS.
16ECU y TCU coordinadas, con comprobación técnica previa.
17Activación y codificación documentada para el Grupo VW.
18Acceso, recuperación y copia de datos en centralitas complejas.
19El rendimiento necesita un mantenimiento responsable.
